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长马单飞三大猜想 CX-5或成首款国产车

2012/6/26 9:00:27   北京商报  
 

  一旦长安马自达单飞成为现实,今年北京车展发布的CX-5将成为其第一款国产车型

  历经三年的审批闯关之后,长安马自达单飞的愿望终于有望实现。

  对于马自达而言,在中国市场征战多年,终于搭上了组建股比对等合资公司的末班车。然而,在错过了中国汽车市场快速成长期后,经营策略和市场前景仍不明朗之时,单飞的长安马自达能走多快,恐怕仍需时间检验。

  猜想一:资产分割考验

  马自达单飞的想法由来已久。2009年,遵循“一个福特”战略的福特汽车大幅减持马自达股份,重获独立的马自达有意退出长安福特马自达合资公司,与长安汽车重组股比对等的合资公司。随后,长安与马自达开始进入了漫长的合资审批程序,而合资方案中自主品牌和新能源汽车以及生产资质变更的障碍,致使这一计划拖延至今。

  生产资质的解决仅是合资获批过程中的关键一步,在合资公司挂牌之前,长安马自达还将面临资产分割的考验。

  点评:根据公开信息,长安福特马自达南京整车工厂投资38.4亿元,发动机工厂投资25亿元。其中,长安占50%股份,福特和马自达各持25%股份。如何将三方共有资产进行拆分是个问题。马自达必然要获得南京工厂50%的股份,而在重庆的股份则要让给福特,但必须是三方共同协商才能解决。

  猜想二:产品平衡难题

  “马自达合资独立,对于长安、福特而言都将获益,但现在很难评估对马自达的影响。”一位业内人士表示,一旦马自达合资独立,长安集团可获得一个新的合资资格,而福特则会围绕“一个福特”的战略在中国放开手脚。

  虽然长安集团和马自达中国均表示,这一事件不会对长安马自达未来的规划产生影响,但合资后双方的关系将更加紧密,也有可能让马自达的资源向长安方面倾斜。

  按照规划,马自达未来五年内将在全球市场投放7款新车,2015年前中国将新添两款国产车型。对于产品并不丰富的马自达而言,如何将国产车型平均分配到两家公司产品线上,也是必须思考的问题。

  今年年初,一汽马自达已经宣布,高于CX-5的中型SUV CX-7将在今年年底在长春实现国产,同时大型SUV CX-9也将通过一汽马自达的渠道引入到中国。

  点评:马自达留给长安马自达的产品本就不多,虽然获得了CX-5的生产资格,未来也将有自主品牌和新能源汽车的投放,但这些短期内无法上量的产品计划,也制约了长安马自达单飞后进一步发展的空间。

  猜想三:营销体系待完善

  实际上,为加快合资国产化的进程,从2011年开始,长安马自达已经开始把管理、销售等主要业务部门陆续从重庆、北京迁往南京。

  然而,业务部门的人才流失也是长安马自达不得不面对的尴尬。据了解,长安马自达总部“移师”南京后,跟过来的老员工只有30多人,其余均为南京的老员工和新近招聘的人。在这样的情况下,长安马自达如何稳定“军心”,成为今年急需解决的难题。

  统计数据显示,今年1-5月,长安马自达的销量为36418辆,与去年同期相比增加了21%,出现了大幅增长。但这仅仅是恢复到了2010年的同期销量,今年上半年5.5万辆的销售任务无望完成。

  点评:目前,由于长安马自达的产品缺少亮点,不少经销商都在通过放大优惠清理库存,以迎接合资公司成立后将投放的改款车型。在车型老旧、经销商只能通过砸价卖车的情况下,如何向总部申请更多的新资源,也将考验长安马自达新营销体系的智慧。(记者 蓝朝晖)

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[ 责任编辑:邱海红 ]

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